KYOSHO INFERNO VE BRUSHLESS 4 WD
Categoria: auto r/c elettrico
Marca:
kyosho deutchland
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INFO PRODOTTO
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| caratteristiche tecniche lunghezza: 496 mm; larghezza: 307 mm; altezza: 189 mm; carreggiata ant.: 258 mm; carreggiata post.: 261 mm; passo: 323-328 mm; gomme ant. e post.: 116x42 mm; peso: 3.550-3750 g; Motore Vortex Experience 8 Type: sensorless; KV: 1500KV; albero: Ø 5,0 mm; giri max: 60.000 giri/min; lunghezza: 77 mm; Regolaotre Vortex Experience 8 Type: sensorless; n. di celle LiPo: 2-4s; BEC: 6,0V / 4,0A; corrente continua: 160A; corrente a picco: 200A; dimensioni: 58x47mm descrizione Con Inferno VE inizia una nuova epoca nella classe 1/8 Off Road. Dalla collaborazione con il famoso produttore Team Orion, è nato un fuoristrada 1/8 completamente nuovo, che infrange tutti gli attuali limiti di potenza. Grazie all’adozione della più moderna tecnologia LiPo brushless, Inferno VE dispone di una potenza sensibilmente superiore a quella dei tradizionali motori a combustione interna. Inoltre, la gestione è notevolmente semplificata, in quanto non sono necessarie onerose operazioni di regolazione del motore. Anche i residui oleosi della combustione e i motori rumorosi appartengono ormai al passato. È così che Inferno VE si adegua all’aumentata coscienza ecologica dello scenario automobilistico RC e convince con la sua trazione d’avanguardia. Inferno VE viene venduto in versione readyset con lo sperimentato sistema di telecomando Perfex KT-6. Il cuore di Inferno VE è l’unità brushless Vortex Team Orion, che dà anche il nome al modello. Il motore brushless Vortex 8 Hi Power Team Orion è dotato di un albero da 5 mm e dispone di una sottile alettatura per una perfetta dispersione del calore. Il motore sensorless da 1500 KV prevede un numero di giri massimo di 60.000 giri/min. Il motore è controllato dal nuovissimo regolatore Experience 8 Team Orion per buggy 1/8. Il regolatore dispone di una ventola dimensionata generosamente, sempre attiva durante il funzionamento; vengono così evitati efficacemente picchi di temperatura indesiderati sui componenti elettronici. Il regolatore Vortex 8 presenta un interruttore di sotto-tensione programmabile in modo personalizzato. Sono programmabili anche il freno e il modo di funzionamento (solo avanti / avanti – freno – indietro). In caso di sovraccarico o di blocco della trazione, il regolatore disinserisce il motore, per proteggere l’intera catena di trasmissione da eventuali danni. Se il regolatore non riesce a riconoscere nessun segnale radio valido (ad esempio a causa di disturbi), il regolatore attiva automaticamente il freno. Per l’alimentazione dell’impianto RC, Experience 8 Team Orion dispone di un efficiente circuito di commutazione BEC. A differenza di altri sistemi, il commutatore è collegato al regolatore tramite una connessione a spina, in modo da poter essere cambiato facilmente in caso di incidente, senza dover smontare l’intero regolatore. Per l’alimentazione elettrica sono necessari uno o due set di batterie Rocket LiPo da 7,4 V. Per i principianti, è del tutto ragionevole il funzionamento a 7,4 V, per potersi abituare alla potenza del veicolo. Ai corridori più ambiziosi, si consiglia il funzionamento a 14,8 V, che garantisce il massimo divertimento nella guida. Il sistema di connessione impiegato è Super Dean (Super Plug) Gold, per ottenere la minima resistenza di contatto possibile. Tutti i cavi di collegamento sono isolati al silicone e hanno un diametro di 10 AWG (2,59 mm). Il cablaggio necessario per il collegamento di due Rocket Pack LiPo è incluso nella confezione di vendita. Un’altra caratteristica saliente di Inferno VE è il supporto motore fresato a controllo numerico, che permette di cambiare il motore e di regolare il gioco degli ingranaggi con solo due viti e utensili di uso comune. Per trasmettere alle ruote l’enorme energia di trazione, i differenziali degli assi anteriore e posteriore presentano una dentatura elicoidale. La ruota dentata principale e il pignone del motore sono fresati in acciaio temperato. La catena di trasmissione è completamente implementata su cuscinetti; la trazione è distribuita a tutte e quattro le ruote tramite tre differenziali. Per questo il VE affascina con la sua trazione senza compromessi, su tutti i terreni. Una fantastica elasticità, la sospensione a ruota singola su doppio braccio trasversale e un’altezza dal suolo massima contraddistinguono la meccanica di Inferno VE. Gli assi delle ruote sono dotati di doppi cuscinetti ai perni. La meccanica offre ampie possibilità di regolazione. L’inclinazione delle ruote viene regolata abbreviando o allungando il braccio trasversale superiore. La convergenza può essere regolata sull’asse posteriore tramite vari supporti di fissaggio sul braccio trasversale, sull’asse anteriore tramite gli appositi tiranti. Per l’elasticità e lo smorzamento, sono impiegati ammortizzatori in alluminio di alto valore, piacevolmente morbidi, con asta dello stantuffo temprata. I supporti presentano diversi punti di fissaggio per gli ammortizzatori. Proprio come il fratello maggiore MP9, anche il VE dispone delle sperimentate coppe di protezione laterali, che proteggono il modello dalla sporcizia. La carrozzeria di Inferno VE è stata studiata specificamente per il nuovo chassis, e ha un assetto decisamente più piatto, in quanto mancano i componenti alti, come il serbatoio e il motore a combustione interna. L’efficienza aerodinamica del VE ne risulta indubbiamente migliorata rispetto ai tradizionali buggy a combustione interna. La confezione comprende un treno di ruote completo, inclusi pneumatici e cerchi, già assemblati e montati sul modello. Nella gamma di accessori AKA sono inoltre disponibili a scelta numerosi pneumatici fuoristrada con diversi profili e varie durezze. Inferno VE dà inizio a una nuova era tecnologica nella classe 1/8 Off Road, con un potenziale di prestazioni mai raggiunto prima. caratteristiche • 1/8 OffRoad Buggy con LiPo-Brushless • ReadySet con radiocomando KYOSHO Perfex KT-6 • con motore brushless Team Orion Vortex 8 Hi Power Brushless 1500KV • support motore realizzato su machine CNC • con regolatore Team Orion Experience 8 • concepito per batterie Lipo Team Orion LiPo Rocket • ventilazione permanente • protezione contro sovraccarichi • se si perde il segnale radio si attiva il freno • Super Deans (Super Plug) Gold • BEC 6,0V / 4A • trazione a 4WD permanenti, trasmissione cuscinettata • differenziali con denti elicoidali ant. E post. • corona principale e pignoncino motore in acciaio duro • copertura dell’omocinetico posteriore • supporto della meccanica in nylon, sull’asse ant. E post. Hinterachse • braccetti e tiranti con filettatura per regolazione • omocinetici anteriori • ammortizzatori idraulici in alluminio • meccanica totalmente regolabile • protezioni laterali • gomme High Grip OffRoad-Reifen, già incollate • nuova carrozzeria ultrapiatta accessori necessari • 2x LiPo Rocket Pack 7,4V / 2.400-4.000mAh ORI14104-ORI14107 • caricabatterie Advantage Clubman LiPo ORI30126 • 8x stilo AA EZ 2100mAh ORI13503 |
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RECENSIONI
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