KYOSHO INFERNO MP9
Categoria: Buggy 1:8
Marca:
kyosho deutchland
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INFO PRODOTTO
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| caratteristiche tecniche lunghezza: 490 mm; larghezza: 307 mm; altezza: 180 mm; passo: 325 mm; altezza dal suolo.: 28 mm; carreggiata (ant. e post.): 254 mm; gommeAKA (ant e post., NON INCLUSE): 120x45 mm; rapporto di riduzione: 11,70:1; peso: 3.300 g; per motore: 3,5 cm³ descrizione Dopo l’introduzione dell’Inferno MP9 Team Kyosho International (TKI) che ha riscontrato un’enorme successo in tutto il mondo, Kyosho ora presenta questo concentrato di alta tecnologia in un’ulteriore versione, destinata a piloti ambiziosi con altissime esigenze. E’ stato esattamente questo target a desiderare un modello che riunisse in se massime prestazioni ad un prezzo competitivo. Così la MP9 si presenta come fuoristrada in scala 1:8 di pura razza. La trasmissione 4WD è molto scorrevole ed è dotata di tre differenziali. La meccanica è concepita per motori a scoppio con cilindrata 3,5 cc. Gli ammortizzatori idraulici Big Bore M size sono realizzati in alluminio di alta qualità e conferiscono all’MP9 la sua perfetta trazione fuoristrada. Il telaio è realizzato in alluminio 7075 da 3,5 mm su macchine CNC e costituisce la base antitorsione di questo bolide. La meccancia è regolabile per poter adattare il modello ad ogni tipo di circuito e alle esigenze personali di ogni pilota. Montando la MP9 con il set up di scatola, colpisce per una velocità base eccellente. La forma aerodinamica della carrozzeria è stata ottimizzata nella galleria del vento, per ottenere massime prestazioni aerodinamiche nella collaborazione tra alettone e carrozzeria. Questo si evidenzia soprattutto nei salti lunghi ad alta velocità. Qui la MP9 eccelle per doti di “volo” stabili e prevedibili. Il pensiero guida nello sviluppo dell’MP9 è stata la diminuzione delle masse in movimento nella trasmissione, per esempio sono stati diminuiti i differenziali. Inoltre sono stati modificati il supporto dell’alettone e gli omocinetici, per guadagnare peso. MP9 offre una vasta serie di innovative possibilità di regolazione, per poter adattare il modello alle varie condizioni di pista. Il passo è regolabile in quattro misure. Tutta la meccanica si avvale esclusivamente di viti esagonali, senza usare le graffette a E (e-clips). Nononstante queste innumerevoli possibilità di regolazione che permettono di realizzare setup complessi, MP 9 è velocissima e superperformante anche con il setup di serie. Grazie alle nuove geometrie, MP9 va dritta “come una spada” anche su piste sconnesse e con buche. Sull’asse anteriore e posteriore per i perni dei braccetti sono collacati in boccole in nylon, per poter regolare in maniera semplice e rapida il caster. Tutte le regolazioni possono essere effettuate senza dover smontare il paraurti! I fuselli dello sterzo sono di serie in alluminio 7075. I punti di sospensione dei braccetti sono molto bassi, per abbassare il baricentro del modello. Il differenziale ha un volume molto grande, così il differenziale mantiene la sua regolazione anche a lungo termine e fornisce la perfetta distribuzione della forza motrice, dal primo fino all’ultimo giro. Le parti dell’MP9 vengono prodotte su macchine ultramoderne in Giappone. Si utilizza esclusivamente alluminio 7075, materiale che garantisce massima resistenza con minimo peso. Le parti in nylon sono di massima resistenza e robustezza. Il design del nuovo serbatoio si inserisce perfettamente nella meccanica. La sua parte interna è stata fatta in maniera tale che il motore viene alimentato affidabilmente con miscela in ogni situazione di guida. Il coperchi del serbatoio è dotato di uno speciale “ manico” per velocizzare i rifornimenti. L’asse posteriore è dotato di speciali protettori contro infiltrazioni di sporco, che evitano che fango e sporcizia possano attaccarsi sugli omocinetici oppure sul lato interno dei cerchi. caratteristiche • automodello fuoristrada dell’ulitimissima generazione • trazione integrale permanente • 3 differenziali • nuove cellule dure if-408c • ammortizzatori posteriori BigBore M-Size • supporto degli ammortizzatori posteriori M-Size • distribuzione delle masse centrata e ottimizzata • non c’è nemmeno una E-clip in tutta la meccanica • trasmissione estremamente leggera e scorrevole • eccellente velocità con setup di scatola • facile regolazione del caster sull’asse anteriore e posteriore • differenziale centrale high capacity • posizione ottimizzata dell’alettone posteriore • carrozzeria aerodinamicamente efficiente con nuovo design • protettori contro infiltrazioni di sporco posteriori • RC-Box con condotto per i fili • serbatoio del design ottimizzato • massima robustezza grazie a materiali di prima qualità • struttura particolarmente semplice per facilitare interventi accessori necessari • radiocomando a 2 canali • 2 servi HiPerformance 1x ORI68000; 1x ORI68002 • batteria RX Team Orion Hump Pack ORI12227 • motore Team Orion CRF-21 ORI80607 • marmitta a risonanza Team Orion ORI88016 oppure • motore Team Orion Alpha .21 con risonanza ORI80667 • treno gomme e cerchi AKA I-Beam, art. 14001MPW x 2 • cassetta d’avviamento Team Orion Starterbox 1/8 ORI88952 • oli e grassi • carburante CRF OffRoad Fuel 25% Nitro |
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RECENSIONI
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